自动驾驶落地干线物流如何开启运力革命?| 行家说

自动驾驶落地干线物流如何开启运力革命?

编者按:4 月 24 日,「汽车之心 · 行家说」第 15 期邀请了智加科技工程高级副总裁、中国区总经理容力分享《自动驾驶落地干线物流揭开运力革命新篇章》。

「汽车之心·行家说」由汽车之心主办,辰韬资本联合主办。汽车之心致力于推动汽车与科技的融合。辰韬智驾基金专注智能驾驶创业投资,为智能驾驶创业者赋能。

本文来自容力分享的部分内容节选。欢迎扫描下方二维码观看完整视频分享。

核心观点:

1. 成熟的、安全的自动驾驶技术,能够把一辆重卡每年的运营成本从 64 万降到 49 万,大约节省 25%。同时,自动驾驶技术成熟后,事故率能降低 80%。

2. 中国领先于美国的地方在于车路协同和 5G,聪明的路和聪明的车一定是在一起的,聪明的车结合了聪明的路,将会如虎添翼。

3. 商业落地运营的 4 个条件:有确切的刚需、可规模化的应用场景、可盈利的运营模式以及成熟安全的技术。

智加科技在 2016 年成立于硅谷,现在在硅谷、北京、上海、苏州都设有研发中心,主要专注在干线物流自动驾驶。

为什么要发展自动驾驶?交通安全、降本、增效以及提升用户体验。提升用户体验在家用车和载人应用上非常重要。商用驾驶主要关注的是前面三点,安全、降本和增效。

1、为什么选择干线物流

为什么我们要做干线物流自动驾驶,而不去做矿区、港口以及 Robotaxi?因为自动驾驶应用到干线物流上,产生的经济效益是最大的。

2018 年,我国的货车保有量是 2500 万台,小轿车是 2 亿台。如果只考虑商业用途的车辆,出租车是 140 万台,货车 2500 万台,2500 万台的货车全都是商用车,其中重卡(即半挂重卡)约 600 万台。

重卡司机平均一年的工资是 14 万人民币,出租车司机在不同城市的年薪约是 5-10 万。自动驾驶除了降低人工成本,还能带来油耗方面的节省。一辆重卡平均一年的油费是 16 万人民币,大车队里的重卡跑得更多,油费会再多 50% 以上;如果是出租车,双班倒,一年的油费是 8 万块钱。

麦肯锡的研究数据显示,一辆重卡年均运营成本约 64 万元,包括司机、燃油、折旧、维修、路桥和保险,司机和燃油的成本是占比较大的,这两部分可以通过自动驾驶大幅节省。

成熟的、安全的自动驾驶技术,能够把成本从 64 万降到 49 万,大约节省 25%。同时,自动驾驶技术成熟后,事故率能降低 80%

中国有 600 万台重卡,自动驾驶的应用在这方面能带来的经济效益将是千亿级人民币的。

2、中美两国干线物流市场对比

物流运输是国家经济命脉。中国和美国的市场规模接近,车队的利润率接近,都在比较低的水平。

美国是 8%,中国大概是 6%。其中人工费和油耗都是成本中占比比较大的部分,这两个方面降本,将较大提升运营车队的利润。

中美运力在组成结构上差异较大,美国 25% 的运力集中在大车队手里,有 10 个车队车辆数超过 1 万台以上,最多的有 3 万台。

而中国有大量挂靠在一些公司下面的个体户或者家庭运营卡车,中国只有 8% 的运力集中在大车队手里,只有两个车队刚刚超过 1 万台车。

所以在美国,要先说服大车队应用自动驾驶技术,其他 75% 的小车队会跟着大车队去做。

在中国要打开局面,首先要让大量的车应用自动驾驶,类似滴滴这样的网约车平台也非常重要。

所以我们跟满帮成立了盟友关系,满帮就是货运上的滴滴,也是智加科技的战略投资方。

3、中美两国自动驾驶技术和产业有什么不同?

自动驾驶技术依然是数据为王,跑得越多,技术才能更精进。

Waymo 是大家公认排序最靠前的公司,要比接管率和运营里程,中国公司在技术上还和 Waymo 有较大差距。

需要特别提出来的是,而特斯拉已经累计积累了 30 亿英里(48 亿公里)的自动驾驶数据,其自动驾驶技术也在最近两三年突飞猛进。

中国领先的地方在于:

测试牌照方面,中国已经发放超过 200 张自动驾驶牌照,分布在全国各地十多个城市,可谓遍地开花;而美国主要集中在硅谷等几个州。

车路协同、5G 方面,美国可以说完败于中国的。而聪明的路和聪明的车一定是在一起的,聪明的车离开了聪明的路,将会比较艰难。

另一方面,中国各级政府、主管部门、专家学者对人工智能和自动驾驶技术非常支持,社会认知也比较好,也没有美国像工会之类的组织对部分技术发展持保守态度。

调查数据也表明,中国普通民众比美国更加拥抱自动驾驶技术。

商业落地运营的 4 个条件:

1.有刚需的场景:安全、降本、增效;

2. 可规模化的应用场景:高数量、高频次;

3. 可盈利的运营场景:具有正向的规模效应;

4. 安全、可靠、成熟的技术:没有最安全,只有更安全。

干线物流自动驾驶是完全满足前面 3 点的场景,现在的问题是技术还没有足够成熟。

实现商业落地运营的 4 大手段:

1. 突破核心技术壁垒。美国已经允许了 Waymo 在限定的区域去掉安全员运营。中国已经批准了末端配送在小的限定范围无人配送,我们相信高速公路上的干线物流重卡应该在未来几年内能够突破技术壁垒。

2. 建立贯穿上下游的自动驾驶生态圈。生态圈的核心成员包括主机厂 OEM、自动驾驶企业、车队/车货匹配平台、货主(终端客户)。

3. 走可持续的渐进的发展道路。我们认为 10 年磨一剑这种方式在自动驾驶里行不通,不可能闭门造车,然后一出来就大卖。智加科技是两条腿一起走,一方面和一汽解放成立合资公司,推出了 L2+级的智能重卡车,另一方面我们同步在研发未来的无人驾驶技术。

4. 建立正反馈的数据闭环。积累足够的数据,并且证明自动驾驶比人类驾驶员安全。

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