中国无人车落地之争,Robotaxi的第二梯队来了

自动驾驶后浪发力,Robotaxi 迈入发展新阶段。

2018 年 12 月,Waymo 推出自动驾驶载人服务 Waymo One 并在凤凰城上线。这被外界视作是「全球 Robotaxi 商用的开端」。

在中国,2019 年 9 月,百度 Apollo 在长沙开启 Robotaxi 载人试运营,这是自动驾驶在中国落地应用的一个里程碑

以 Waymo 和百度 Apollo 为代表的两个全球最具商用潜力的自动驾驶头部玩家,正在推动自动驾驶服务走入寻常百姓家。

1、自动驾驶后浪发力,Robotaxi 迈入发展新阶段

进入到 2020 年后,自动驾驶领域的「后浪们」也相继发力,中国 Robotaxi 的发展迈入崭新的阶段。

先是 AutoX 宣布接入高德地图,面向上海市民开放体验。

到了 5 月,文远知行宣布 Robotaxi 车队规模超过 100 辆。紧接着,文远知行宣布接入高德地图,在广州黄浦区和开发区对外开放运营。

6 月 27 日,滴滴自动驾驶宣布 Robotaxi 服务在上海嘉定上线。

更耐人寻味的是,滴滴高德——这两个自动驾驶领域的新变量,正通过直接或间接的方式加入 Robotaxi 战场。

滴滴出行(左)与高德打车(右)

大众眼中两款国民 App 的入局,一时也让「自动驾驶」这项带着黑科技标签的技术,变得大众化起来。

2、头部玩家已经迈入 Robotaxi 前装量产

自动驾驶研发难,Robotaxi 落地更难。

把「大象关进冰箱总共分几步」虽然是一个十分老套的脑筋急转弯,但这个问题告诉我们:困难可以通过分解,一步步解决。

Robotaxi 逐步落地,可以分为 5 个阶段:

  • 第一阶段:打造一辆可以在实验环境下运行的自动驾驶原型车;
  • 第二阶段:拿到自动驾驶路测许可,在有安全员的情况下上路测试;
  • 第三阶段:进行小规模的自动驾驶车队部署,推出自动驾驶出租车服务进行载客运营;
  • 第四阶段:进行自动驾驶系统的前装量产,推动更大规模的自动驾驶出租车队运营;
  • 第五阶段:推出真正的无人出租车大规模载客运营。

从当前运营进展看,全球自动驾驶领域的头部玩家已经进入到了前装量产的第四阶段,而 Robotaxi 的后浪们也进入到了小规模上路运营的第三阶段。

Robotaxi落地现状(以Waymo、百度为代表的前浪们)
Robotaxi 落地现状(以小马智行、文远知行、滴滴等为代表的后浪们)

3、进击的「后浪」

现阶段,在国内已经进行 Robotaxi 运营的「后浪」主要包括:小马智行、文远知行、AutoX、滴滴等。

去年 10 月小马智行在加州尔湾推出自动驾驶打车服务 BotRide;同时期,小马智行在广州南沙推出 PonyPilot Robotaxi 服务,但目前仅对特定用户开放,用户需要持有特定邀请码进行试乘。

文远知行在广州市黄埔区、开发区这两个占地近 145 平方公里的地区进行 Robotaxi 试运营。

到目前为止文远一共部署了 100 辆自动驾驶车,其中 40 辆用作运营的 Robotaxi,允许公众通过 WeRide Go App 进行打车试乘。

4 月底,AutoX 接入高德地图,目前仅在上海嘉定汽车城范围开放,用户需要后台人工审核过后才可以进行试乘体验。

6 月 27 日,滴滴自动驾驶在上海嘉定区开放上路,上海市民可以通过滴滴 App 的「未来出行」界面申请体验。

预约成功后,用户可在国家智能网联汽车(上海)试点示范区内进行自动驾驶出租车的试乘体验。

4、前装量产是 Robotaxi 走向规模部署的必经之路

作为自动驾驶的领头羊,Waymo 和百度分别在 2009 年和 2013 年就开始投入自动驾驶研发。

相比于 2016 年甚至 2017 年开始组建团队开发自动驾驶创业公司,「前浪」们具有先发优势。

来看看 Waymo 的运营状况:截止目前,Waymo 的自动驾驶系统在全美 25 个城市,累计测试里程已经达到 2000 万英里,此外还有超过 150 亿英里的虚拟仿真测试积累。

Wamyo 位于底特律的全球首个专注于生产 L4 级自动驾驶车辆的工厂,已经交付了首批自动驾驶乘用车和卡车。

未来几个月,手握 30 亿美元巨额融资的 Waymo,还将大幅提高运营规模,因为 Waymo 新增的 62000 辆克莱斯勒 Pacifica 以及 20000 辆捷豹 I-Pace 电动 SUV 正在陆续交付中。

截至目前,百度 Apollo 的自动驾驶车辆在中国超过 24 个城市进行测试,车辆总数超过 400 辆,累积实现 10 万次的安全载客出行,累计路测里程超过 300 万公里。

百度在长沙打造了「车企- 政府 – 科技公司」的铁三角模式:长沙主导了智能网联示范区的建设,一汽红旗提供了 Robotaxi 前装量产的产线,百度 Apollo 提供了自动驾驶与车路协同的软硬件系统。

这样的合作模式在 2019 年 9 月落地了中国首支前装量产的 Robotaxi 车队。目前长沙市民通过百度地图、百度 APP「Dutaxi」小程序就能预约免费试乘。

如今百度正利用铁三角模式在中国各地攻城略地,比如在沧州和成都,Apollo 正在与城市合作落地 Robotaxi。

测试里程高、车队规模大、牌照数量多、覆盖范围广以及包括流量入口、资金投入等因素,是当前 Waymo、百度在内的「前浪」所拥有的优势。

在这个基础上,与车企合作进行前装量产,则将进一步降低自动驾驶车辆的成本,提高自动驾驶系统的一致性和稳定性,从而为更大规模的部署打下基础。

目前,从全球范围内看,Robotaxi 行业的企业格局已基本形成。

在国外,领头企业主要是为 Waymo 和 Cruise。在国内,则由百度 Apollo 领衔。

虽然当前法律还不允许自动驾驶出租车真正「无人」上路,车上需要配备安全员,但规模化试运营意味着各公司已进入全新发展阶段。

随着滴滴、高德这样的新势力加入,对普通民众来说,感受一把自动驾驶带来的交通出行变革,也将变得越来越近。

本文为汽车之心原创文章,作者:张竹,如需转载,请联系授权。违规转载法律必究。

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