夺得50万元以上电动车销量第二名，高合HiPhi X做对了什么？

最近两个月，高合 HiPhi X 连续在国内 50 万元以上电动车销量榜中排名第二，近 500 辆的月销量让它仅次于保时捷 Taycan，同时又力压奥迪 e-tron、奔驰 EQC 等重磅车型。

高合 HiPhi X 是华人运通旗下高合品牌的首款量产车，也是造车新势力中的又一量产车型。57-80 万元的价格，让它与蔚来、理想和小鹏形成区隔。而能在 50 万元以上电动车市场进入前三，又让许多人开始关注这家造车新势力究竟做对了什么。

带着对这款车的好奇，我们最近试驾了高合 HiPhi X，不得不说，在打造豪华感方面，高合确实有着独特之处。

1. 主打科技豪华，钱都花在了哪里？

高合 HiPhi X 是一款中大型轿跑 SUV，我们试驾的是 6 座版，车身长度 5 米 2，轴距也做到了超长的 3150 毫米，比特斯拉 Model X 和蔚来 ES8 都要更大。令人惊喜的是，在这款车的后排腿部空间已经非常大的基础上，最近上市的 4 座版空间会更加宽阔。

虽然这款车的整备质量是 2.6 吨，但百公里加速可以达到 3.9 秒。在试驾中，我们发现高合 HiPhi X 在前半段（时速 0 到 60 公里）加速时，响应并不像特斯拉那么迅速，进入后半段（时速 60 公里以上）后，加速响应就会变得非常明显。与特斯拉那种激烈的驾驶风格相比，高合 HiPhi 这种调校方式，可以最大化满足驾乘的舒适度。

作为一个主打「科技豪华」的新兴品牌，高合 HiPhi 车上的豪华配置一应俱全，包括前双叉臂、后五连杆式独立悬架，空气悬挂、CDC 连续阻尼可调减振、后轮主动转向等，可以打出左转、爱心等符合的智能大灯也成为了高合的特有设计。

我最喜欢的是地方，其实是高合 HiPhi X 的车身。这款车并没有采用主流的流线型车身设计，而是通过一些硬朗的线条，来让车身看上去充满层次感。再加上采用对标保时捷的五层工艺的车身漆面，让高合 HiPhi X 整体上向上提升了一档。

相比这一轮造车新势力普遍采用的隐藏式门把手，高合 HiPhi 的设计更加大胆一步，它直接取消了全车门把手，并加上全门电控电动等技术，用户可以通过人脸识别、智能钥匙、智能手机 ID 等多种免触自动打开车门，仪式感十足。

高合 HiPhi 的展翼门是这款车的独有设计。它不像 Model X 将整扇车门进行开合，而是将后门一分为二，腰线以上采用超跑中常见到的展翼式结构，腰线以下采用劳斯莱斯同款对开式结构，后门开启角度接近 90°。比较遗憾的是，这毕竟是一辆超跑 SUV，所以在法规层面并不是按照跑车进行申报的，也就是说行驶中是无法打开展翼门的。

「科技豪华」在车内得到了更好的贯彻。车内共有 19.9 英寸副驾大屏、16.9 英寸中控屏、14.6 英寸仪表屏、TouchPad 多功能方向盘触控面板等 9 块全液晶数字屏。其中，中控屏与车内进行了很好的嵌入，看上去并不违和。仪表屏与 HUD 抬头显示配合使用，能够清晰地提供车辆行驶状态信息。副驾屏的娱乐功能也安装了比较流行的爱奇艺、喜马拉雅等车机应用。

高合 HiPhi X 的全车座椅均采用半苯胺真皮包裹内饰，即使坐在后排，也能享受座椅自带的靠背调节、腿托、按摩、加热、通风等功能，再配备 8 英寸的后排高清触控屏，后排空间充满了乐趣。

还有一点需要说明的是，当天由于试驾路程较短，所以并没有准确测试出这款车的电耗水平。目前，高合 HiPhi 的电池包容量是 97kWh，NEDC 续航里程 550km。我们了解到，高合将在 2022 年第四季度开始提供 120kWh 电池包，以实现 800km 的续航。

在公园内，我们还试驾了高合 HiPhi X 的自动泊车辅助功能。比较满意的是，系统在识别停车位和泊车入位时的表现是非常精准的。不过，整个泊车过程中，系统并没有进行的语音播报提示，车主仍需要坐在主驾座位上，盯着中控屏进行相应操作，这一点还是有些不便。

从试驾整体感受看，高合 HiPhi 其实吸收了一些豪华车的经典设计，比如通用汽车惯常采用的流媒体后视镜，同时也做出了一些大胆创新，比如无门把手、展翼门设计，在 50-80 万元的价格区间内，如果想要享受极致舒适的驾乘，这款车会是很不错的选择。

2. 借助产能合作，工厂已实现单班年产 5 万台

除了试驾，我们还参观了高合汽车位于盐城的制造工厂。

高合将制造工厂设在盐城，研发中心设在了上海。高合工厂是在东风悦达起亚一工厂的基础上进行的升级改造，单班年产能 5 万台，双班年产能 10 万台。

高合采用了和东风悦达起亚产能合作的方式，但并不是由东风悦达起亚来生产，整个的生产制造要素包括工艺、产线、工程师等均来自高合汽车。

与多数汽车制造基地不同的是，高合工厂设在了盐城市中心。基于此，高合工厂对于环保标准也是非常高的。

高合工厂从 2020 年 1 月开始建设，去年 10 月底下线第一辆车。

据高合方面表示，工厂配备了库卡最新 C4 型互联机器人等边缘计算赋能的世界级先进制造装备，基于 5G 全覆盖的生产环境，可以实现从第一个零件到最后无人值守自动驾驶生产下线，实现高度自动化，是全面对标当今全球最先进智能制造水平的工业 4.0「黑灯工厂」。

油漆车间采用德国杜尔 DURR 最新一代喷涂机器人，每分钟 65000 转的雾化效率加 3 万伏特的高压吸附，以及 8 道涂层工艺，实现堪比保时捷的极致均匀的外观质量，并具有极佳防腐与耐候性。

高合工厂主要生产 HiPhi X，这是高合目前的首款量产车，目前在售车型有性能版 6 座、豪华版 6 座、旗舰版 6 座、旗舰版 4 座四款，价格区间 57 万-80 万元。

造车新势力刚兴起时，市场上涌现了一批主打 50 万元以上的豪华纯电动车品牌，比如游侠、前途等等。但今天，能够活下来的寥寥无几。

由丁磊创办的华人运通是个例外。这家车企不仅活了下来，而且用连续两个月的销量成绩单证明了自己活得很好。

自今年 5 月启动交付后，华人运通旗下高合品牌首款量产车 HiPhi X 的 7 月和 8 月销量分别为 428 辆、469 辆，连续两个月位居 50 万以上豪华品牌电动车销量排行第二，仅次于保时捷 Taycan。排在高合 HiPhi X 销量后面的是奥迪 e-Tron、奔驰 EQC、捷豹 I-Pace 和特斯拉 Model X。

这样的销量成绩很是难得，要知道，豪华车市场一直是 BBA 的天下，自主品牌在 50 万元以上的价格区间内很少能站稳脚跟。高合 HiPhi X 能够以平均售价 68 万元连续两个月夺得第二名，彰显了国内造车新势力在打造豪华纯电动车品牌上的实力。

截至目前，高合 HiPhi X 累计交付超 1500 辆，覆盖全国 100 多个城市的用户。

目前，高合加快服务网络建设，已在全国 18 个核心城市布局 34 家高合体验店 HiPhi Hub，在全国 27 个城市布局服务网点达 65 家，包括交付中心、旗舰服务中心、城市服务中心及授权钣喷中心等，预计今年年底高合体验店 HiPhi Hub、交付和服务网点将达到 120 家。

我们已经看到，造车新势力头部公司正在朝着月销破万辆的目标前进，它们在各自的车型细分领域已经拿到第一或前三名。高合 HiPhi X 在其所发力的 50 万元以上电动车市场，目前也取得了一定的市场份额。

下半年，就要看高合 HiPhi X 能否持续增长，如果答案是肯定的，那么一个新的高端品牌便将真正登场。

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