性能为基石，智能为长板，透视华为如何赋能智能汽车新范本 AITO 问界 M5

2019 年，华为首次亮相汽车圈，向外界宣布以增量部件供应商加入智能汽车的大变革。

关于华为是否造车，是笼罩在所有车企头上的迷雾。

两年过去，华为无数次刺穿造车的迷雾，但外界对于华为的好奇从来没有停止。

比如华为长期以来对手机用户的观察和理解如何嫁接到更庞杂的汽车、新一代智能终端操作系统 HarmonyOS 能否带来一个超乎市场水准的智能座舱，HUAWEI DriveONE 的横空出世是不是可以打破这么多年横亘在电动车头上的里程焦虑。

我们试着去解开这样的谜团。我们也同样好奇华为在历经 SF5 的实战后，有哪些对不足和成功的总结思考，移植到下一款车 AITO 问界 M5 当中。

汽车之心探访华为总部，从 ICT、F5G 光创新实验室到能源实验室和 HarmonyOS 体验中心，看这个科技巨头如何将这些不同领域的累积注入到四个轮子当中，如何助力车企造好车。

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华为的赋能样本—— AITO 问界 M5

在通过 SF5 摸索出汽车行业的规律，了解清楚汽车行业的每一个链路和环节以后，华为更懂车。

华为也将这些经验和探索，以及背后的一系列思考倾注至 AITO 问界 M5。

AITO 问界 M5 是一款中型 SUV，满油满电情况下车辆可实现 CLTC 工况续航 1242 公里，彻底解决里程焦虑的问题。

在 12 月 23 日的发布会上，余承东表示，华为从工业设计、工程技术，到系统软件和鸿蒙生态，销售渠道等等都全程参与。

某种意义上，AITO 问界 M5 的诞生代表着华为对车最全面的理解。

无论时代如何发生变化，汽车依旧承载着移动、驾控、安全等使命，即使是主打智能牌的 AITO 汽车也依旧重视这些汽车的基本要素。

华为扎根于能源、ICT 等领域的深厚技术积累，使得华为能够打造出一个赋能样本。

电池、电机、电控是电动汽车的核心基座，因为电池是化学强相关的产品，并非华为传统强项 ICT 的范畴，因此华为并未涉足电池，而是将研发力量聚焦于电机、电控等核心部件上。

华为也将其三十多年的电力电子技术积累和研发量产经验带到了汽车上，打造了 DriveONE 全栈动力域解决方案。

AITO 问界 M5 搭载了 HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台，专为增程系统打造的 1.5T 四缸增程器 3.0，以及双电机四驱方案和全球一流的黄金电驱组合，拥有 4 秒级百公里加速，可给用户带来更强动力、更低能耗、更加安静的驾乘体验。

此外，据华为电机资深专家跟汽车之心透露，1.5T 四缸增程器 3.0 将每一滴油的能量转换做到极致，可实现一升油发 3.2 度电，比行业提升了 20%。

华为的三合一电驱动系统里的电机采用了业内较为领先的油冷散热，其内部为五通道油路设计，不仅可以为电机提供高效可靠的散热能力，还可以实现精准的润滑，确保车辆在连续超车、高速巡航等严苛工况下，让电机内部的磁钢、绕组一直保持正常工作温度范围，延长整车使用寿命。

据华为官方的数据显示，该电机可以实现连续 0～100km/h 加速 20 次，180km/h 高速巡航电机不过温。

除了百米加速和节能以外，静谧的驾乘体验是一辆优秀汽车的核心要素。

AITO 问界 M5 在 80km/h 时速时车内仅有 56.9db，比宝马 X3 2022 款 xDrive 30i 尊享型、保时捷 2022 款 Macan 2.0T 都表现优秀，拥有媲美百万级豪车的静谧体验。

这些指标都证明了华为能够给予电动汽车一个智能电动性能扎实的基本盘。

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HarmonyOS 首上车，打开车机全新想象

性能是基本盘，智能则是电动汽车里真正长远的核心较量。HarmonyOS 智能座舱是华为手中的王牌。

据官方信息显示，搭载 HarmonyOS 的华为设备数量高达 2.2 亿，通过鸿蒙智联加入鸿蒙生态的第三方生态设备出货量超过 1 亿。

而在 HarmonyOS 生态实验室中，我们能更为立体地感知这种万物互联的生活图景，在厨房、客厅、办公室、出行等场景，通过搭载 HarmonyOS 的设备，能够在手机上进行统一的控制以及数据的调用，系统甚至基于跨设备的数据记录给用户做相关的推荐。

汽车是人们生活当中的另一个高频场景，智慧出行也是华为全场景战略中重要的一环。如何将互联互通的能力延伸至一个移动的超级大终端，构建一个真正意义上人-车-家互联的生态网络，是每一个主机厂都在攻克的难题。

HarmonyOS 坚实的技术底座使得华为能够迅速抢占汽车智能化的高地，也使得构建车家互联在技术上实现可能。

HarmonyOS 针对驾驶环境作出了全面优化，从车机的界面设计到账号的打通、内容的丰富程度以及车内的交互方式，都给了智能座舱以全新想象和打开方式。

和绝大多数以地图为中心的座舱不同，HarmonyOS 智能座舱呈现出一种更接近于电子产品形态的思考。

HarmonyOS 的界面使得华为的老用户能够更快上手，操作的学习成本几近为 0。

AITO 问界 M5 的车机界面由大面积的壁纸组成，此外还构建了分屏、全屏、悬浮窗等多种显示方式，能够满足在不同场景下的需求——驾驶场景和非驾驶场景下显示的信息不同。

比如当用户在导航时打开音乐应用，导航界面自动左移分屏，可以更快捷地听歌选曲。

此外，智慧多窗还支持三指拖动，自由改变应用位置；借助悬浮窗功能，用户可在使用其他应用或服务的同时，使用畅连视频通话。

在全屏状态下接到畅连视频通话时，视频窗口将最小化为悬浮窗显示，避免打断当前内容。

此外，在桌面下方有常驻的个性化快捷栏 SmartDock 服务卡片可以根据个人喜好进行调整，根据个人信息的优先级进行排序。

这些 UI 的呈现方式，这些来自于细节之处的照顾都是基于华为长期对终端用户的观察以及长期专业的人因研究分析，将定义权交给用户。

长期以来，不同设备之间的割裂导致用户要做出非常多的重复性的指令，由于手机中的内容无法共享给车舱，比如歌单的无法共享、账号的无法打通，导致一系列的进度无法统一，既削减了效率又影响了体验。

在 HarmonyOS 分布式技术支持下，基于同一个华为账号可以实现信息的流转，用户无需重复性登陆，即可实现内容的共享。这样可以彻底解决当前座舱内容的碎片化。

而关于车机的生态内容上，华为有一个弹药库。

AITO 问界 M5 搭载了华为专为智能车载场景打造的应用市场，目前已有哔哩哔哩、喜马拉雅、优酷视频、网易云音乐、宝宝巴士儿歌、墨迹天气、智慧加油、银联云闪付等 App，用户可以在车内享受观看视频、畅听音乐、查询天气、快捷加油、云支付等便捷服务。

由于 HarmonyOS 的开放的特性也将为用户带来更多内容的注入，用户可通过华为应用市场下载更多第三方应用。

交互的便捷与否也将是影响体验度的重要一环。

针对于驾驶这个场景，司机需要全神贯注，语音是当下被检验的有效地解决交互问题的重要手段。

此次发布的 AITO 问界 M5 搭载语音助手小艺。语音车控首次采用华为自研的领先的端云协同架构，同时发挥端侧时延低，云侧大模型大实体的优势，可以实现连续对话、可见可说、主动推荐等效果，能够实现更加自然、流畅、快速、准确的语音交互体验。

具体来说，就是可以实现 60 秒连续对话，全界面语音操控、实现可见即可说、一句话可以执行两个指令，四音区智能识别——精准识别来自于主驾、副驾、后排的命令，创造出一个更好的交互体验。

HarmonyOS 的上车打开了车机智能的想象，也构筑了一种全新的生活方式。

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华为加持，爆款潜质

作为华为深度赋能的重磅车型，AITO 问界 M5 承载了华为的许多野望。

一方面它全面展示着华为在汽车业务的综合实力，证明华为在工业设计、工程技术、汽车性能方面超一流的水准 ；

另一方面 HarmonyOS 的上车代表着华为将开始探索智能出行领域全场景互联的智慧出行体验。

AITO 正式亮相并公布了三款车型，售价区间在 25 万-32 万之间。据内部人士透露，仅 3 天，AITO 问界 M5 订单就突破了 2000 辆。

在竞争最为激烈的中高端新能源汽车市场，依托华为 30 多年 ICT 领域技术研发以及消费电子领域积累的经验赋能的 AITO 问界 M5 能否一路走高，尚需时间检验。

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