清研智行斩获前装定点，汽车数字解锁行业会否诞生下一个千亿汇顶？

UWB 数字钥匙作为 2022 年智能汽车热门电子件，发展势头迅猛，笔者不禁联想到智能手机指纹解锁件，这两个数字解锁器件均有一定的技术门槛、均为百亿市场，以指纹识别为主业的汇顶科技曾创下高峰时 1700 亿市值记录，那么在汽车 UWB 数字钥匙市场，是否会诞生下一个千亿「汇顶」？

近日，汽车之心获悉清研智行（北京）科技有限公司获得国内新势力主机厂前装量产定点，该项目中 UWB 数字钥匙产品在全生命周期销量达数亿元；除了新近拿下的量产定点，清研智行已经与多家主机厂联合开发项目，其 UWB 技术和产品颇得主机厂认可，预计 2023 年定点近 10 个品牌。

UWB 数字钥匙作为智能手机和智能汽车两大重要终端的连接点，是打开智能汽车的第一道入口，基于手机的数字钥匙取代非智能化的实体钥匙将是必然趋势。

上一代开始慢慢普及的蓝牙数字钥匙，由于利用的是蓝牙 RSSI 信号强度，导致无钥匙解落锁体验有较多问题，不稳定、售后投诉比例高；且由于蓝牙技术底层特性，易受到中继攻击，有安全性问题；而 UWB 技术能够实现 10 厘米级精准稳定测距定位，解落锁精准、敏感、稳定，实现真正的无感进入，用户无需掏出手机、无需携带实体钥匙，即可实现便捷进入。UWB 技术还具有较高的安全性，所发射的测距帧包含了 8000 多位加密的 STS，与接收端的滚码匹配后才能得到相应的时间戳，进而保证 UWB 数字钥匙的安全性。

正是 UWB 数字钥匙定位精度、抗干扰能力、数字化体验、安全性等多方面呈现出碾压式的优势，2022 年起，宝马、蔚来、比亚迪、吉利、长城、一汽、高合等 10 余家汽车品牌均开始配备 UWB 数字钥匙，其中既包括新势力、也包括传统主机厂及海外品牌。

据中汽协、佐思汽研、中金点睛等研究报告，到 2025 年，国内数字钥匙装备量达到 784 万台，平均增长率为 38%；装配率达 30%，并将以每年 5 个百分点的增速持续增长，UWB 数字钥匙则将成为装配主力。

市场的觉醒，也同步反应到资本。尽管成立不足两年，一家以 UWB 数字钥匙为主要产品的科技公司——清研智行于今年 10 月获得了数千万人民币 A 轮融资。资本寒冬中这次「投票」，既是投给 UWB 数字钥匙赛道的市场潜力，也是投给聚焦 UWB 车用技术的战略定力。

汽车解锁行业在近两年发生了极为迅速的变化，2021 年 7 月，全球汽车可连接协会 CCC 发布了基于 UWB 的数字钥匙 3.0 规范，以苹果小米等为代表的多家智能手机实现支持 UWB 技术，随后全球 UWB 标准组织 FIRA、智慧车联产业生态联盟 ICCE 等国际国内标准组织都在积极推动手机和汽车等个人终端之间的互通互联。

这意味着 UWB 车用技术从上游芯片、协议、标准到下游硬件终端等产业链的日趋成熟，UWB 技术在汽车领域已真正闪亮登场。

如果说 UWB 技术迈入车圈的一只脚是「UWB 数字钥匙」，那么 UWB 雷达「则是 UWB 技术全力上场的另一只脚。

车内雷达当前主要解决两类实际痛点：其一是儿童和宠物遗留、车辆盗取如何监测；其二是尾门脚踢，即当你抱着资料，双手被占用时，后备箱如何接收信号实现开启？

UWB 雷达工作区间为 6-8GHz 的频段，这使得 UWB 可穿透汽车内部的固体材料，如金属屏障、汽车座椅及婴儿毯。UWB 活体雷达可检测到如婴儿呼吸时胸部的微小起伏，也可实现心率和呼吸频率监测，是探测生命迹象的绝佳选择，这也为车主提供了比摄像头更加保护隐私的监测方案。

清研智行创始人赵瑞祥表示, Euro-NCA（欧洲新车评价规程）已将 CPD（儿童在场检测）加入到新车检测法规，中国车辆想要出口，必须通过这个法规测试; 中国新车评价规程（C-NCAP）也在研究 2025 版规程中加入儿童存在检测测试项目，为安装该装置的车辆提供加分项。

UWB 雷达另一实用价值体现在非接触式后备箱开启，即 UWB 脚踢雷达，可实现多种脚踢动作习惯兼容性高，雷达模式识别误触率极低。

UWB 活体雷达和 UWB 脚踢雷达为复用 UWB 数字钥匙锚点，无需额外增设硬件模组，可替代毫米波雷达或电容传感等原有设备，有效降低整车成本。相当于主机厂花了一份钱采购 UWB 数字钥匙，最终车主拥有了三大功能: 无钥匙进入、活体监测和尾门脚踢, 买一赠二。

凭借 UWB 数字钥匙和 UWB 雷达,UWB 技术在汽车领域已经获得了不错的市场认知, 下一步场端业务是将是车用 UWB 技术的新业务布局点。

当 UWB 数字钥匙或 UWB 雷达前装率，以及高级别自动驾驶渗透率达到一定程度后，清研智行计划复用车端已有的 UWB 定位锚点，与场端有限数量的 UWB 定位基站进行交互，实现车辆在室内的高精度定位与导航，如自动驾驶公共停车场 AVP 应用、车库地锁的无感起降、无线车费支付等。

「地下停车场、高架下的卫星信号会比较偏弱，有些地方甚至没有信号, UWB 泊车导航可以补盲这个场景。以 0.1 米精度 UWB 定位技术，提供自动驾驶在场端 『最后一百米』定位导航服务。公司已中标部分上海停车场项目，即将有案例可考。」赵瑞祥补充道.

此外,To B 工业场景中如港口、矿区, 重卡、叉车也存在相似的辅助驾驶需求,UWB 场端业务的推进也将大幅促进封闭场景自动驾驶的商业化普及。

作为全球 UWB 标准组织 FIRA 的 15 家投票权成员之一、CCC 全球汽车可连接协会成员、中国 UWB 数字钥匙标准 ICCE 主稿单位，清研智行在 UWB 领域有着丰富的技术积累和产品开发经验。当被问及拿下定点地核心竞争优势所在时, 赵瑞祥谈到了两点:一是 UWB 算法优势; 二是 UWB 技术复用于雷达。

基于母公司八年的算法积累，清研智行实现了车身环境自适应的精确位置算法，其 UWB 数字钥匙拥有抗 NLOS 遮挡、区域切换流畅、定位稳定平滑、锚点智能协同等能力，定位精度在一般空旷区域下最高可达 10cm，车辆密集或多径较多环境下最高可达 20cm，车内外识别准确率在苛刻标准下成功率超过 99.7%。

另据多家主机厂实测数据，清研智行的 UWB 数字钥匙在精度、稳定性、可靠性、可重复性和延迟度等关键性能指标上均领先欧洲主流 Tier1 厂家。

清研智行是全球首家提出并实现复用 UWB 数字钥匙锚点实现 UWB 雷达的企业。

赵瑞祥介绍，」UWB 数字钥匙的典型配置是在车上放置 4+2 个锚点，通过 OTA 的方式对这些锚点进行升级，就能够让他们兼容类似毫米波雷达的舱内活体检测功能和脚踢功能。

从经济上考量，通常舱内毫米波雷达的成本近 300 元、脚踢近 100 元，而复用 UWB 锚点几乎为零成本。这也进一步增强了公司 UWB 产品在竞争中的优势。」

汽车之心了解到，清研智行已经完成多个 POC 和量产项目定点，另有多个量产定点项目签订中，并与 40-50 家国内外主流主机厂客户进行项目立项推进，预计在 2024 年开始进入规模化上车阶段。

同样是电子解锁器件，笔者发现一个有意思的现象：服务于智能汽车的 UWB 数字钥匙的价格是服务于智能手机的指纹解锁件的 10 倍；而汽车销量正好是手机的 1/10, 两者市场规模接近、都为百亿级；智能汽车或许正处在当年功能机转向智能手机的窗口时代，时势造英雄, 清研智行能否把握住智能汽车变革期机会, 像当年汇顶一样获得较高市占率，拭目以待。