首款华系MPV，岚图梦想家的金字招牌

首款华系 MPV 赢面有多大？

9 月 19 日，定位大型豪华 MPV 的新款岚图梦想家正式上市，售价定在了 32.99 ~ 44.99 万元区间。

论排面，新款岚图梦想家是东风汽车第 6000 万辆新车下线的代表车型，首位车主是宁德时代 CEO 曾毓群，并且发布会现场也请来了几个国家大使馆和参赞站台。

论产品力，新款岚图梦想家不仅冰箱、沙发和大彩电齐全，并且还推出了搭载华为乾崑智驾ADS、鸿蒙座舱的乾崑版车型，现场岚图 CEO 卢放多次强调新梦想家“领先一代”。

而很大程度上，岚图所谓的领先一代，基本都是华为撑起来。

对于岚图而言，面对市面上主流的新能源 MPV 竞品，新梦想家经过这一轮改款之后，尤其是换上华为乾崑这一块金字招牌，在智能电动 MPV 市场的产品力有了显著提升。

对于华为而言，新能源 MPV 是华为乾崑的一条新赛道，这也意味着在 40 ~ 50 万元这一区间内，新梦想家将与问界 M9、享界 S9 形成轿车、SUV、MPV 高端局的组合打法。

PART1 新岚图梦想家的金字招牌

新款岚图梦想家最大的升级亮点就是，搭载了华为提供的智能驾驶系统乾崑智驾ADS 3.0、鸿蒙座舱。

鸿蒙座舱大家都不陌生了，新岚图梦想家的鸿蒙座舱同样是依靠鸿蒙生态，打通了出行与其他智慧场景的底层互通，包括多点独立音区、手机车机无缝流转以及鸿蒙经典的卡片式桌面都应有尽有。

简单来说，如果说手机是人民智慧生活的核心的话，那么新岚图梦想家就是能够与手机、办公、家居等设备进行互联互通的超级终端。

在这个终端的加持下，新岚图梦想家可以实时与用户不同的生活场景进行互通。

比如在车内可以提前打开家中的设备，甚至可以在车里提前订好外卖，科技的意义就在于不断满足人们“懒”的需求，这对于家庭出行的 MPV 群体来说尤其如此。

这还只是新岚图梦想家智能化的一面，更大的重点在于搭载最新的华为乾崑智驾ADS 3.0。

此前，ADS 2.0 已率先实现全国都能开，拉开与其它玩家的差距。

现在，新款岚图梦想家搭载的 ADS 3.0 再度抬升 MPV 智驾水平的天花板。

具体从硬件传感器配置、底层端到端架构、云端算力支持看 ADS 3.0 的解题思路。

一是硬件传感器配置。

新款岚图梦想家全系标配 1 个 192 线激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个高清视觉感知摄像头在内的共 27 个感知硬件。

亮点在于 192 线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，最远探测距离 250m，雷达扫描频率 20Hz，高于行业 10Hz 的平均水平。

这指向了两点优势：一是单颗激光雷达，能做到甚至超越，多颗激光雷达叠加的性能水准，稳定性层面得到保障；二是数量下降至单颗后，激光雷达的成本也顺势下降，带动智驾方案成本被进一步压缩。

二是端到端架构。

感知层面去除 BEV 架构后，选择全面拥抱升级了的 GOD 网络，实现从简单的 2D 式「识别障碍物」，到深度 3D 式「理解驾驶场景」的跨越式进步。

预决策规划环节采用 PDP 一张网络，实现类人化的架势操作。为保障安全驾驶场景，还新增一张本能安全网络，与 GOD 网络进行配合，为安全兜底。

由此，从能开到好看，可以直观体现在数据维度上：平顺性提升 50%，重刹率降低 15%，变道成功率提升 30%，端到端决策响应时长低至 200ms，比其它端到端网络快 3 倍。

三是云端算力支持。

端到端的比拼向深度演化，是一种算力竞赛。

按照最新算力数据披露，理想训练平台算力达到 2.4 EFLOPS，蔚来算力规模达到 1.4 EFLOPS。

而华为算力方面已达到 5 EFLOPS。庞大的算力基础，促使云端训练数据量每天达到 3500 万公里，模型每 5 天迭代一次，这是 ADS 3.0 能够实现性能迭代的最大支持。

说白了，训练出来的 AI 大脑，越来越类人，不仅能处理更多复杂、极端问题，并且采用的驾驶策略更加拟人化。

底部的地基建设，构筑上层的坚固壁垒。

从官方实测表现来看，新岚图梦想家不仅打通停车场与公开道路，真正实现全国都能开，打消用户随时都要准备接管的焦虑，同时也支持离车即走，车辆可以自主找车位泊入，还支持远程自动接驾、远程一键挪车，解除用户因泊车不便带来的种种问题。

为了解决 MPV 车大难停的问题，华为还专门推出了车头朝内式的泊车功能，更方便用户下车在后备箱取放物品。

这意味着，智驾的意义上升至便利性，以往行业对于智驾功能的质疑在于，「AI 没有自己开得好」、「智驾不安全」等，现在这种桎梏被逐渐打破。

今年 5 月底，华为 ADS 的智驾总里程为 2.2 亿公里，2 个多月时间，8 月智驾总里程已经达到 4.6 亿公里。

从数据层面看，华为的技术确实备受认可。

PART2 MPV为什么需要高阶智驾？

在回答这个问题之前，我们先来看一下国内 MPV 市场发生了怎样的变化。

目前国内新能源其次渗透率每年都在递增，今年 7 月更是再次突破 50%，相当于市面上每卖两辆车，就有一辆是新能源。

聚焦到 MPV 赛道上，2023 全年国内新能源 MPV 销量超 24 万辆，相较于上年 8.8 万辆的销量，同比增长177.3%。其中，插电式混合动力 MPV 销量达 16.4 万辆，销量占比 68.3%，同比增长超 430%，成为新能源 MPV 的销售主力。

市场增幅有多大，竞争压力就有多大。

腾势、极氪、理想和小鹏先后将 MPV 列入自家产品矩阵，整个市场也出现了未曾有过的热闹景象，产品上也逐渐卷出了更优秀的产品力。

艾瑞咨询调研显示， MPV 家庭使用场景大幅增加，对产品的需求也正在摆脱一味追求尺寸和价格的「面子」心态，而对舒适度、实用性、用车成本等属性要求有所提高。

这就为新玩家进入 MPV 市场提供了机会窗口期，抛开电驱动更有利于提升静谧性、舒适性的优势，用车成本上也比传统 MPV 更有优势，而智能化又能同时解决 MPV 操控难、泊车难、安全性三大痛点。

安全，是所有 MPV 绕不开的话题。

正如华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志所说，安全是一台 MPV 的底色，而新岚图梦想家乾崑版的主动安全在整个行业都是领先一代。

站在这个维度上的新岚图梦想家，在智驾性能上升到一个层级后，同样延展出了一条通往全向主动安全的路径。

靳玉志将其总结为全向防碰撞系统 CAS 3.0，包含三大核心能力：

• 全天候、全场景、全目标的超全感知能力

• 200ms 的超快响应能力

• 实车数据+云端叠加验证的超前全验证能力

这套系统贯穿了前向、侧向、后向防碰撞，以及防误踩加速踏板多个维度。

前向 AEB（自动紧急制动）生效范围在 4-150km/h、后向生效范围支持 1-60km/h，除了捕捉动态目标，还能精准识别未进入车道的斜穿行人、车辆等障碍物，大大降低事故发生概率。

除此之外，在湿滑路面行驶时，系统还会构建出一套路面附着能力评估网络，决策出 AEB 的最佳制动时机和制动力度。

值得一提的是，侧向防碰撞层面，除了紧急转向辅助系统 ESA，还增加了自动紧急转向 eAES 系统。

配合操作的逻辑在于，如果车辆快要撞到前方、侧前方的行人、车辆等障碍物时，方向盘转向不足，ESA 系统会主动干预，如果方向盘没有动作，eAES 系统在紧急干预的同时，联合纵向紧急制动，帮助司机避免或降低碰撞风险。

防碰撞的客观问题解决后，华为还把全向的标尺延展至主动层面，提出了防止误踩加速踏板的三层防护机制对抗。

一级是警告；二级是限制车速；三级则是启动 AEB 制动。

这样的技术势能下，新岚图梦想家乾崑版自然有实力逐鹿高端 MPV 市场。

目前高端 MPV 正进入新的智能豪华时代，而华为这样的科技巨擘，凭借技术积累和组织效率，必然向高端 MPV 市场发起有力冲锋。

这正是华为乾崑的一贯路径，投入巨量资源，做到技术领先，同时围绕用户价值，奠定高端旗舰市场地位。