长城眼中的未来智能汽车发展之道

6月，长城汽车举办第8届科技节。在这届科技节上，长城对外公布了其未来5年的战略（即“2025战略”），战略核心提出：

• 2025年，长城汽车将实现全球年销400万辆的目标，其中80%将是新能源汽车，营业收入超6000亿元；

• 为了达成这一目标，长城汽车将在未来5年累计研发投入1000亿元；

• 到2023年，其全球研发人员规模将在现有1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中软件开发人才达到1万人。

不难看出，长城的2025目标瞄准了几个关键方向：

• 高端化，年营收6000亿元，400万台销量，意味着其单车平均售价将达到15万元级别；

• 新能源化，在年度400万辆的新车销量中，超过320万辆将是新能源汽车；

• 智能化，大幅增加软件投入。

高端智能新能源汽车，也是当下中国汽车产业重点攻坚的主要方向。在2025战略公布之后，长城又举办了以“合聚变 智领行”为主题的智能化技术论坛。在这场论坛上，长城与众多生态合作伙一起，又进一步探讨和分享了智能汽车未来发展趋势及核心技术突破等话题。

长城汽车的智能化，是以“咖啡智能”技术品牌为基石，来赋能包括WEY、哈弗、长城炮、坦克、欧拉以及沙龙在内的各个品牌。

“咖啡智能”品牌则是在2020年推出，并以“三智融合”为研发理念，围绕整车智能化的智能座舱、智能驾驶、智能服务等各领域开展创新。这次科技节期间，咖啡智能也迎来了2.0的全面升级，包括1个智能中枢+1个强大基石+3大智能升级，实现了从感知智能迈入认知智能时代的里程碑式跨越。

具体在智能驾驶、智能座舱与智能服务3个方向上：

• 智能驾驶，长城当前已经完成NOH（高速自动领航辅助驾驶）、记忆泊车、窄道自主探路等多场景功能的量产搭载，2025年高级自动驾驶前装渗透率40%以上；

• 智能座舱领域，长城将通过深度域融合、硬件可插拔、软件可复用，打造可以生长的智能座舱生态系统。到2022年，长城汽车将逐步完成语音、视觉、导航地图、场景引擎等多领域软件能力，通过软件能力重塑座舱价值、打造产品差异化；

• 智能服务领域，将结合用户需求，围绕用户用车的全生命周期，构建智能服务生态，从“汽车产品一次性消费”转向“为用户提供持续性服务”。还将基于用户生态，积极探索 “硬件预埋、软件解锁付费”、“软件免费、内容付费”等新型商业模式，促进整个产业生态向价值链后端转移。

在这次科技节上，国汽智控CEO、CTO 尚进对长城智能化进展的评价是，有两件事情印象最深——一个是公布的电子电气架构，很明显提出中央集成控制器，单一的中央控制器和云的结合，长城在架构认识上毫无疑问是处于全行业的领先位置。第二点是智慧线控底盘，智慧线控底盘是真正实现了底盘的控制器，自动驾驶座舱的控制器是很容易的，甚至特斯拉已经实现集成，长城在难度更高的底盘方面上实现了预控，我相信这是2024年的计划之一，整体汽车数字化是真正实现将汽车功能由原来以机械为主，变成软件定义、硬件趋同、数据驱动。

长城汽车智能驾驶总监/毫末智行副总经理甄龙豹总结认为：数据是下一个时代的生产力，数据决定生产力有多强，生产力有多雄厚。生产力取决于生产规模和生产速度，包括采集速度和处理速度。我们把数据定义成下一个阶段的原石。对于长城汽车来说，每年会有数以百万的车在路上采集数据，而在后台建立一套完整的数据自动流转，自动分析，自动标注的平台，我们站在巨人的肩膀上，吸取百度和地平线对于数据过往的认知，把它更好的应用结合起来。

长城汽车智能驾驶总监/毫末智行副总经理甄龙豹透露，“下半年（长城汽车）将推出多元化交互系统，赋予自动驾驶有趣的灵魂，有机融合用户喜好，让机器不再冰冷。”