蔚来首谈新品牌定位：比特斯拉更便宜，产品更强，服务更好
蔚来新品牌定位，「以比特斯拉更低的价格，提供比特斯拉更好的产品的服务」，刺激！
今天蔚来 Q2 财报会，李斌在线问答。关于新车型、新品牌和研发投入，比财报本身更值得一看。
一、新品牌
蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速，将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。
新品牌定位：以比特斯拉更低的价格，提供比特斯拉更好的产品和更好的服务（李斌特地强调了：much better service）。
不会进入五菱宏光的市场，因为「他们已经做得非常优秀了」。
面向大众市场的品牌推出时间还不确定。但李斌补充：蔚来推出产品的速度，研发效率一直是比较高的。
二、新车型
蔚来明年将交付三款 NT2.0 车型，包括旗舰轿车 ET7 在内。
需要注意的是，这几个新车型应该都是蔚来品牌，而不是将推出的大众品牌。
在上面的 3 个车型里，蔚来会发布一个 NIO 品牌下目前价格最低的车型（30 万元？）。
相对便宜的原因，是电池成本这两年有不少下降，蔚来卖过 10 万台之后整体的供应链成本也有所下降。
但鉴于这个车还是在 NIO 品牌下，价格也不会太低。
蔚来的车型战略：蔚来不会像传统车企一样推出车海战术，但是也不会是特别有限 2 ‑ 3 款车的局面。李斌的原话是，我们会提供给用户一个「有限的丰富的选择」。
三、自动驾驶研发
财报中特别提到，「蔚来新一代自动驾驶系统 NAD 的开发工作进展顺利，我们相信 NAD 将全面超越市场主流自动驾驶系统的体验」，似乎是对当前各路传闻的一些回应。
蔚来对 AD 研发的重视程度，当前内部有 4 位 AVP 级别的高管（任少卿、白剑、章健勇以及张磊（？））直接向李斌汇报。
目前与 AD 研发直接相关的部门大概在 500 人，到年底再增加 300 ‑ 500 人，投入决心很大。
蔚来是全世界第一个把 EyeQ4 量产的公司，从一开始就自研域控。过去一年，蔚来主要在补充感知算法的团队，内部认为这方面的实力是非常强的。
研发费用方面，明年有 3 款车型交付，蔚来从今年二季度开始提速投入。今年全年研发人员，会是全年的 2 倍左右规模。
现有的 NIO Pilot，在第二季度 NP 选配率（包括 NP 全配包和精选包在内）已经超过了 80%。截至 7 月份，NIO Pilot 自动辅助驾驶行驶总里程已超 2 亿公里。
四、供应链与第三季度指引
因为明年有 3 款新车交付，预计电池产能需求比今年会有较大跃升，蔚来电池方面主要合作伙伴还会是宁德时代。
疫情对南京（内饰板件）、马来西亚（芯片）的供应会有影响，但目前看基本可控。德国洪水对一部分零部件工厂也有影响，同样情况可控。
Q3 在挪威的交付，预计不会有太多量。蔚来后续还有欧洲市场的扩张计划，包括德国，挪威外的其他市场将直接上 NT2.0 车型。
今年挪威的重点是，品牌搭建、服务体系、用户满意度。
五、一些其他数据：
蔚来今年的营收预期是 500 亿元；
从 7 月份开始，BaaS 的比例超过了 60%，并且每个月正在增长。
NP 产品线，目前对整车毛利的影响大概在 3 ‑ 4% 左右；
在上海地区，在所有高端 SUV 里（包括油车），蔚来今年上半年市场份额已经接近 14%。
如果和同价位区间的纯电 SUV 相比，包括奥迪、宝马、奔驰和 Model Y 高配版本在内，蔚来的市场份额超过一半。
P.S. 欢迎添加微信 autobit007 加入汽车之心蔚来汽车交流群。
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