陈清泰：智能汽车操作系统尚未统一，中国企业应抓住机会
10月11日，第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会在南京正式召开，会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中表示，当下，新能源汽车正在由发展的初级阶段迈向中高级发展阶段，即从电动化1.0时代进入网联化、智能化为主的2.0时代。
陈清泰在致辞中围绕汽车产业链主要讲述了三方面问题，一是电动化与“双碳”问题，二是芯片断供所面临的机遇和挑战，三是汽车强国的底层是零部件强国。
在电动化与双碳问题上，陈清泰认为，我国汽车的电动化进程必须快于其他国家，也就是必须按照国家碳达峰、碳中和的时间表来制定道路交通的“双碳’时间表。
同时，汽车的电动化必须要放在绿色能源的基础上，电动车要与我国风、光等可再生能源构成互补搭配，这也涉及到能源体系和交通体系的对接、涉及到技术创新的支持、基础设施的保障、相关的标准法规等，这是一个巨大的系统工程，需要政府未雨绸缪。
在缺芯所带来的挑战和机遇上，陈清泰认为传统芯片的短缺以及全球高性能车载计算芯片的产业格局还没有固化给我过新起的车载芯片企业打开了一个崛起机会窗口，我国企业应该抓住这个机会，闯进全球芯片供应链。
另一方面，智能汽车的控制系统软件的经济价值几乎可以与当年的PC和之后的智能手机的软件系统相比，当前智能汽车的操作系统还没有形成统一的格局，在操作系统归一的过程中，各家企业都有竞争胜出的机会。
随着汽车行业的变革，未来汽车对传统汽车的颠覆，使传统零部件体系的70%以上面临重构，与此同时，整个汽车价值链也将迅速变化，软件将成为未来汽车的基础和竞争力的核心。
最后，陈清泰表示，未来汽车所涉及的软、硬件系统，绝不是一个行业、更不是一个企业所能全部覆盖的，跨界融合、企业合作是成功的关键，建立起稳定高效的供应链和产业生态才能固本强基。
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