智驾科技 MAXIPILOT 1.0 将于年内首度实现乘用车量产，推进 L2 级系统规模化

2021 年 10 月 19 日，中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE）在上海嘉定如期举行。

「智驾科技 MAXIEYE」COO 杨腾飞在 SAECCE 演讲中宣布，其公司第一款面向乘用车市场的智能巡航功能产品 MAXIPILOT 1.0 将于年内在国内自主品牌车型首度量产。

智驾科技「感知-融合-规控」全栈技术链自研的 MAXIPILOT 1.0 可满足 SAE J3016定义的自动驾驶等级中的 L0-L2 级功能，将于 2021 年实现 2 家乘用车品牌车型量产，并与车企及合作伙伴达成数据和商用模式等层面的深度战略合作。这两家乘用车其中一家是造车新势力合创，另一家尚未官宣。

MAXIPILOT 1.0 智能驾驶系统定位于乘用车市场，场景覆盖结构化公路和城市道路，支持 LDW、LCC、ACC、FCW/PCW+AEB、TJA、HBA、TSR、TLR、SCW、DDW、ILC 等多种智能驾驶系统功能。

MAXIPILOT 1.0 具备以下三大核心技术优势：

第一，全栈核心技术能力。从感知、融合到决策规控全栈自研带来的图像级原始真值、泛化性场景理解，大幅降低感知与规控跨平台研发产生的误差叠加。

第二，领先的 ADAS 视觉算法。创造性地使用视频流（多帧）等图像分析技术，在三维场景构建的基础上引入时间维度的分析，实现从三维到四维感知的突破，实现纯视觉测距测速、稳定全局目标跟踪，助力智能驾驶系统级产品的集成开发。

第三，更懂中国交通场景的 ADAS 解决方案。依托国内真实道路场景数据积累和测试验证的闭环，开发更懂中国路况的全栈技术方案和 AI 神经网络模型。

MAXIPILOT 1.0 将是国内首个用国产的视觉算法，加之国产的 1R2V，能实现 L2 级别功能的 L2 系统，并在 1R1V 场景实现数据闭环。

杨腾飞在演讲中提到，智驾科技要做消费者「用得起、愿意用」的智能驾驶产品。

MAXIPILOT 1.0 就是基于这样的产品定位打造的。

从产品维度来讲，MAXIPILOT 1.0 的一大优势就是高性价比。MAXIPILOT 1.0 采用自主研发的全栈核心技术，不依赖国外的昂贵技术，实现研发降本；依靠智驾科技 MAXIEYE 的软件嵌入式能力，最大挖掘算力资源。

智驾科技创始人兼 CEO 周圣砚在采访中表示，「愿意用就代表着体验会更好，消费者用了之后会更加信赖你，更加愿意用，更直观的就是说它的退出和接管的次数非常低」。

MAIXIPILOT 1.0 支持与客户深度协同、算法开放程度高。智驾科技 MAXIEYE 以数据驱动实现算法自强化，通过 OTA 实现软件功能升级，同时可根据客户的不同需求，提供可定制化的技术支持。

MAIXIPILOT 1.0 量产之后，智驾科技 MAXIEYE 将通过数据共享机制和平台持续采集更多场景信息，用数据反哺算法，持续解决极限场景系统难题并逐步建立数据壁垒，从而推进技术演进。

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