安波福 CES 上展示 PDC、CVC 等成果，高管称智能汽车架构上车推进顺利

2022 年 1 月 6 日，安波福在 CES 2022 展上推出了一系列基于智能汽车架构 SVA 的开发成果，其中包括电源数据中心（PDC）、车辆中央控制器（CVC）等区域控制器，这些部件可以使 SVA 得以全面运行。

PDC 也被称为电源数据中心（Power Data Center，），分别位于车身前侧和后侧。

PDC 负责将车辆周围的传感器和执行器的输入/输出（I/O）从算力（负责进行处理的 OSP、CVC 等）中抽离出来。此外，PDC 还通过基于服务的标准化 API 消除设备层对计算层的依赖，进而显著简化硬件的互换性。

安波福表示，区域控制器的数量因车辆要求和复杂程度而异，但在与客户的实际合作中，三个 PDC 的配置通常是最优方法。

除了 PDC 之外，安波福还展示了车辆中央控制器，简称 CVC。

CVC 负责将软件代码转化为物理动作。作为所有数据通信的路由器，CVC 将车辆中的各种设备进行实时连接，处理网络流量的排序及信息调度。

安波福称，CVC 是所有高级汽车架构的关键部件，尤其适合 Zonal 架构（分区架构）。在这种应用场景中，CVC 是区域主控，负责协调车辆中所有区域控制器的操作。PDC 仍保留 I/O，但大部分车身控制功能均位于 CVC 内。

事实上，CVC 可集成电源和车身控制器、驱动和底盘控制器、数据网络路由器、网关、防火墙、区域主控和数据存储中心等所有功能。这意味着，CVC 可以执行所有这些功能。

此外，CVC 还负责管理时间同步，这一功能决定了车内多个系统能否有效地协同工作。通过在 CVC 中定义网络，可去除为其他设备配置的昂贵的路由器硬件，从而进一步降低整车成本。

以管理转向灯为例，当某个应用程序需要打开左侧灯时，CVC 选择特定的区域控制器进行通信以发送闪烁信号，同时管理着所有区域控制器的计时情况，并且将这些细节隔离在应用程序之外。而在混合性网络中，这种方式可确保雷达数据等更关键的流量得到及时传输。

PDC 和 CVC 等部件，共同组成了安波福最新的 SVA 智能汽车架构。

早在 2020 年的 CES 上，安波福就正式推出了 SVA ，作为一个可升级的开放式整车架构平台，SVA 可以降低总用车成本，促进功能丰富、高度自动化的汽车实现量产。此次展示的 PDC 和 CVC 是 SVA 架构的最新研发成果。

值得注意的是，安波福 SVA 的上车过程相对顺利。

杨晓明透露，安波福在 SVA 的推广过程中并没有面临很大的挑战，因为安波福作为一个系统供应商主要专注于两点，一个是汽车的大脑，一个是汽车的神经系统。SVA 正好提供了这样的一个平台。

「在国内，每个主机厂在选择自己所需要的系统时都会有不同的要求。安波福可以为主机厂提供车辆中央控制器 (CVC)，这也是 SVA 系统的一部分。我们也有在全球为主机厂设计和合作整个电子电气架构的案例。安波福提供的是一个架构，来支持主机厂去完成它的品牌建立、用户体验的建立和移动出行连接的建立。」杨晓明说。

本届 CES 展上，安波福还展示了其开放式服务平台（OSP）、「持续交付」的工具包等其它成果。

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