英伟达2021年汽车业务营收5.66亿美元，还将向捷豹路虎供应自动驾驶、智能座舱「全家桶」
2 月 16 日，英伟达和捷豹路虎达成战略合作，双方将共同开发和提供新一代自动驾驶系统。
具体来说，自 2025 年起，所有捷豹和路虎的新车型都将基于英伟达 NVIDIA Drive 平台打造，这个平台可以为车辆提供各种主动安全、驾驶辅助、自动驾驶和泊车系统。该平台还将支持车内的各种 AI 功能，比如驾乘人员监控系统和车辆周边环境的高级可视化功能（也就是哨兵模式）。
捷豹路虎的车辆将会搭载英伟达推出的 NVIDIA DRIVE Hyperion 自动驾驶软硬件方案，其中会内置英伟达 Orin 自动驾驶芯片、DRIVE AV（自动驾驶）和 DRIVE IX（智能座舱） 软件、各种乘员安全、网络安全和网络连接系统以及传感器。
除了在车辆端的合作，捷豹路虎还会用英伟达的超算平台 NVIDIA DGX 来训练 AI 模型，而且还会在英伟达的仿真平台 NVIDIA Omniverse 上用英伟达的 DRIVE Sim 软件来进行自动驾驶仿真测试，推动各种辅助驾驶和自动驾驶功能的迭代升级（OTA）。
可以说，捷豹路虎在自动驾驶、智能座舱的开发上全面拥抱英伟达，直接用上了英伟达的智能汽车「全家桶」。
此前，捷豹路虎和自动驾驶领域的触电还是 Waymo 向其采购了大批量的捷豹 I-Pace 原型车来打造 Robotaxi，现在，捷豹路虎决定拥抱英伟达来量产辅助/自动驾驶系统，迎接智能化变革。
就在该合作宣布后没多久，英伟达发布了 2022 财年第四季财报（2021 年四季度），报告显示，英伟达第四季度营收为 76.43 亿美元，与上年同期的 50.03 亿美元相比增长 53%，与上一季度的 71.03 亿美元相比增长 8%。
其中，四季度的汽车业务营收为 1.25 亿美元，2021 年全年汽车业务营收为 5.66 亿美元。可以预见的是，随着越来越多的汽车业务合作项目的落地，包括 Orin 芯片的搭载上车，英伟达汽车业务的营收能力将会在接下来 1-2 年迎来爆发增长。
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进击的大张伟
： 也就是这两年吧，不过在国内市场还有MDC等的竞争，MDC的量也会起来很快。