智能汽车昨夜今晨：大众ID.系列全球交付超50万辆；上汽将于12月在深圳开展Robotaxi试点；蔚来三代换电站专利公布
1、大众 ID. 系列全球交付超 50 万辆
11 月 15 日，大众汽车官方宣布，自 2020 年 11 月首批 ID.3 交付用户以来，该公司已在全球售出 50 万辆 ID. 系列纯电动车。
目前大众汽车旗下在售的 ID. 系列车型包括 ID.3、ID.4、ID.5 及 ID.6，其中 ID.5 尚未引入国内，ID.6 目前仅在中国市场销售。
根据计划，大众汽车将于 2033 年停止在欧洲生产内燃机汽车，并将到 2026 年在全球推出 10 款纯电动车型。
2、上汽将于 12 月在深圳开展 Robotaxi 试点
11 月 9 日，上汽人工智能实验室（上汽 AI LAB）技术负责人于乾坤在 2022 年中国汽车论坛上表示，上汽将于今年 12 月底在深圳开展 Robotaxi 运营试点。
今年 8 月，上汽 AI LAB 宣布入驻上海临港，并发布高级别自动驾驶 2.0 技术架构。
与 2021 年发布的 1.0 技术架构相比，2.0 架构的激光雷达数量从 3 个增加到 6 个，中远距离环视摄像头达到 5 个。
周身还布置了 4 个近距离 180°广角摄像头、5 个毫米波雷达以及 12 个超声波雷达。此外，「2.0 架构」计算单元的算力超过 600TOPS。
上汽 Robotaxi 是上汽在 2021 年年中面向汽车行业变革特设的四大战略项目之一，除 Robotaxi 外，其余三个战略项目分别是智己、飞凡，以及商用车 L4 智能驾驶智能重卡。
根据规划，上汽预计于 2025 年组建商业化 Robotaxi 车队，实现可持续盈利的商业模式。
3、蔚来三代换电站专利公布：电池组数量增加至 22 块 首批有望落地上海市
11 月 14 日，蔚来表示将会在 2023 年推出第三代换电站，但关于这套新的换电站一直都不曾公布详细信息。
从专利来看，第三代换电站的电池组数量将增加至 22 块。蔚来《换电装置及包括该换电装置的充换电站》针对「不同规格 & 尺寸」的电池，开发了新的换电装置，其能够使加解锁机构移动到与不同规格的电池相匹配的位置，提高换电装置的兼容性。
此外，《用于换电站的控制方法》给出了三代站的具体结构布局：将分为充电仓，储存仓，以及堆垛机。
其中，充电仓为两列，每列 6 个充电位。
储存仓为 2 列，每列 5 个储存位。那么，总计 3 代站可以容纳 22 块电池。
4、岚图发布 ESSA+SOA 智能电动架构
11 月 14 日，岚图汽车举办科技日，发布新一代智能电动架构「ESSA+SOA 智能电动仿生体」，并宣布岚图追光将是首款搭载该架构的车型，将于 12 月首发亮相。
岚图介绍称，ESSA 原生智能电动架构完全面向电动车，具有强大电动、智能驾控、极致安全、可拓展 4 项优势，可满足未来 8-10 年技术需求。
电动方面，ESSA 架构可兼容纯电动、智能多模、氢能源三种动力系统。岚图动力电池可提供最大 500kW 峰值放电功率，全生命周期性能衰减 5%；8 层扁线电机可实现 200km/h 最高车速；
电控系统采用自主研发的 IGBT 模组，100N·m 之类误差±3N·m；充电可实现 10 分钟续航 230km。
可拓展性方面，ESSA 架构支持 2800-3200mm 轴距车型，覆盖 B、C、D、E 级和轿车、SUV、MPV、跨界车型，平台零件通用率达 85%，可支持 800V 快充。
5、特斯拉中国调整产品交付周期
11 月 15 日，特斯拉中国官网显示，特斯拉已大幅调整旗下主要产品交付周期。
除 Model Y 后驱版由此前的 1-4 周调整为 1-5 周外，包括 Model 3 后驱版/高性能版，及 Model Y 高性能版/长续航版等在内的四款车型，均由此前的 4-8 周调整至 1-5 周。
6、奔驰宣布将对 EQ 车型调价
梅赛德斯-奔驰宣布自 11 月 16 日起针对部分梅赛德斯-EQ 车型的厂商建议零售价进行相关调整。
调价之后，EQE、EQS 以及 AMG EQS 53 三款车型中 EQE 降幅约 5 万元；EQS 以及 AMG EQS 53 车型降幅约 20 万元。
官方表示，在此次调价中，针对在 2022 年 11 月 16 日前购买相关车型的客户，奔驰将会根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。
据了解，奔驰提供的专属补贴方案可有多种形式，包含但不仅限于现金、延保服务和其他相关福利等。具体采用何种补贴方案，由授权经销商与客户沟通后「个性化定制」。
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