埃安发布夸克电驱，突破电驱工业的「3纳米」

3 月 3 日，埃安发布全新一代高性能集成电驱技术群——夸克电驱，能以极小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达 12kw/kg，相比行业 6kw/kg 提升 100%。

巴掌大的电机，就能带来超越 V8 发动机的超大马力！实现此项突破，不亚于芯片行业一下子从「28 纳米」时代快进到「3 纳米」时代。

电机功率密度的突破一直以来都是世界级难题。

无数工程师、科研机构，致力于提升其功率密度。有成功，亦有失败。

功率密度的突破，面临着两大世界难题。

一方面是要考虑在体积不变的情况下，如何实现更大的功率输出。

这就要求必须去探索电机的空间极限，让电机的每一个点都能释放出最大潜能。同时还可以通过提升电压的方式，提升功率。

但电压每提升 1V，都是一个涉及材料、工艺、软件、封装、安全的系统级庞大工程； 另一方面还要避免高功率输出损耗，好不容易提升的功率，尽可能避免浪费在产热这种无用功上。

在新能源汽车行业快速发展的这 10 年里，行业的电机功率密度从 2kw/kg 提升到 6kw/kg 了。埃安夸克电驱技术的横空出世，让电机功率密度跨越式提升到 12kw/kg，摘下了特斯拉未竟的果实。

埃安电驱研发团队深耕动力科技领域十余年，拥有雄厚的研发实力。

围绕「高功率密度，低发热损耗」两个核心点，持续进行技术迭代开发，从而积累纳米晶-非晶超效率电机、X-PIN 扁线绕组、900V 高效碳化硅、E-drive 软件、无动力中断电子换挡等一系列创新技术。

其中最核心的是三大前瞻技术：

（1）全球首个「纳米晶-非晶」超效率电机

永磁同步电机技术发展至今，电机铁芯损耗是影响电机工况效率的主要因素。

埃安电机团队从基础原材料和电磁原理创新开发，设计了一种「纳米晶-非晶」合金材料及批量制备工艺；

相较于传统的铁基硅钢材料冶炼工艺，纳米晶-非晶材料冷却速度高达 100 万℃/s，较铁基硅钢材料快 1000 倍；

具有原子无序排列、无晶粒、无晶界的微观特性。其铁损系数远低于铁基硅钢等电工钢，埃安创新应用该材料制作电机铁芯，降低电机 50% 铁芯损耗，从而有效降低电机能量损耗，电机工况效率提升至 97.5%，电机最高效率达到 98.5%。

（2）行业首创 X-PIN 扁线绕组

埃安融合自主专利的 X-PIN 扁线定子技术和碳纤维高速转子技术，在缩小 25% 体积的情况下，电驱功率提升 30% 以上。

基于电机技术的进步，未来产品将呈现小型化、轻量化、出行形态多样化。

X-PIN 碳纤维高速电机技术具有 3 项独有平台绕线方案的国家专利，可实现 70kW~320kW 功率范围、220~450Nm 扭矩范围多平台兼容。

（3）全球最高 900V 碳化硅功率模块

埃安深度介入 SiC 产业链建设，自研封装设计。

从芯片布局、均流一致性、缩小芯片开关延时、叠层功率回路设计四个方向进行突破，同时结合全银精准低温烧结工艺的革新，使得 SiC 模块回路杂感降低 50% 以上、热阻降低约 25%、芯片通流能力提升 10% 以上、功率循环寿命提升约 100%。

结合安全可靠的 SiC 芯片驱动与保护设计，充分发挥碳化硅的高耐压、高功率密度、高效率特性，助力夸克电驱实现最高满功率工作电压 900V，峰值功率高达 320kw 以上，最高效率超 99.8%，位居行业顶尖水平。

夸克电驱的一系列技术革新，都是从细节入手，不断做到极致，从而突破了「大动力与小体积」不可兼得的矛盾，也赋予埃安的 Hyper SSR 和 Hyper GT 与生俱来的极致性能及极致空间体验！

让埃安 Hyper SSR 实现全球最快多电机 1.9 秒百公里加速，Hyper GT 实现全球最快单电机 4.9 秒百公里加速能力。

此次夸克电驱首次突破「大动力与小体积」不可兼得的矛盾，让埃安的电驱研发进入「纳米时代」，为埃安电驱技术研发史树立了全新里程碑，这也是中国新能源汽车行业腾飞的缩影。

在全栈自研的基础上，埃安还加码成立锐湃动力科技有限公司，重点围绕前瞻动力科技研发及产业化，全面打通研发、智造、销售、服务一体化，打造更多、更极致的动力科技产品，引领行业变革。