打造最强智驾 阿维塔11的底气何在？

伴随着单电机版车型的上市，阿维塔11将自己的触角伸向了30万+的市场当中，与理想L7、小鹏G9、智己LS7形成了正面竞争。

但与这些车型不同的是，阿维塔11将智做为自己的锚点，拉开了向普通消费者普及城市NCA的大门。

作为一个由华为鼎力支持的品牌，阿维塔在智能驾驶领域有着傲视群雄的实力，作为AVATRANS智能领航系统的重要组成部分，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助基于华为ADS打造而来，充分发挥了AVATRUST超感系统和AVATRUTH超算系统的强大潜力。

从硬件上来看，阿维塔11搭载了34颗智驾传感器，包括 13 个摄像头、3 个激光雷达、6 个毫米波雷达和 12 个超声波雷达，在这一众传感器的加持下，阿维塔11已经构建起了4层感知防护体系，并通过AI算法的训练实现了对周围环境的360°全方位感知能力。

这样多重防护的体系，要比提倡视觉感知方案的特斯拉靠谱的多，特别是在需要人工标注的落石、土堆、白墙等形态不一的障碍物，仅仅通过视觉传感器是很难进行分辨的，不仅如此，在雨雪天气等特殊情况下，纯视觉的感知方案也会显露出自己的短板。

在360°全方位感知能力和全融合感知算法的加持下，阿维塔11城区NCA智驾导航辅助实现了无保护路口通行、拥堵路段跟车启停、近距离加塞处理、主动超车换道等城区典型场景的全覆盖，且更适应中国复杂的道路交通环境、更懂中国用户的日常出行场景。

近日在阿维塔11的试驾活动上，在晚高峰时段、一个半小时的车程当中，需要我人为干预的情况仅有两次，一次是大货车从辅道向主道加塞，另一次是阿维塔11从辅道向主道变道，两次均是在堵车的情况下发生的，这背后展现的问题是智能驾驶系统与人类司机之家的“驾驶默契”是很难形成的。这一问题在完全智能驾驶时代将不复存在，但在“人机共驾”的当下是难以解决的问题。

除了能够实现跟车、无保护左转、避障等诸多功能之外，阿维塔11还拥有超强的RPA遥控泊车能力。

和APA智能泊车辅助一样，阿维塔11搭载的RPA遥控泊车同样采用基于华为ADS开发的第三代全融合感知泊车方案，具备精准的360°感知能力、强大的计算能力以及各场景匹配能力；其能够迅速识别各向车位情况并构建空间模型，精确识别包括静态障碍物、动态VRU、动态车辆在内的各种物体，并胜任断头路、小坡道等多样化的泊车场景。

当遇到上下车不便的窄车位时，用户便可在车外通过阿维塔APP进行遥控泊车。只要在阿维塔11的车机设置中打开RPA遥控泊车功能，待手机蓝牙与车机连接完成后，即可通过APP对车辆进行泊入、泊出、暂停、锁车等操作，轻松避免“钻车”尴尬。

在逐步成熟的城市NCA和智能泊车系统的加持下，阿维塔11已经能为消费者提供点对点的智能驾驶体验，极大的降低消费者的驾驶疲劳，让出行生活更加轻松便捷。