降6万，卷价值，新摩卡搅局上市

「我买的是汽车，而不是家电」，在摩卡 DHT-PHEV 发布会上，魏牌 CEO 陈思英话音刚落，现场响起了一阵欢呼声。

在魏牌CEO陈思英表示，目前汽车市场中，存在一个误区，将产品的「配价比」等同于产品价值。而在他看来，超值是“价值=硬核实力/价格”，硬核实力要足够硬核，价格要亲民才算是一款超值产品。这要求车企在产品打造上，拒绝以“过度冗余”的方案，开发低频使用场景。而是讲究好钢用在刀刃上，在高频需求上尽可能尽善尽美。

在这样的理念下，魏牌摩卡 DHT-PHEV 被推到了台前。

摩卡 DHT-PHEV 目前仅有两驱长续航版车型，官方售价 23.18 万元，对比老款 29.50-31.50 万的价格，直降 6 万多元。

值得注意的是，6 月 1 日至 6 月 30 日期间的大定用户，不但可以享受 5000 元定金抵 8000 元购车尾款的定金膨胀礼等 5 重上市权益。

相对于旧版车型，除了价格大刀阔斧下探以外，摩卡 DHT-PHEV 的外观内在也做了很大的升级。

外观方面，摩卡 DHT-PHEV 采用了「自然新境美学」全新设计，极简「H」式家族前脸克制而大气，使得车型更具未来感和高级感。

车身尺寸方面，摩卡 DHT-PHEV 车身尺寸为 4881*1960*1690mm，轴距为 2915mm，车身长度较旧款有所加长，旧款车长为 4875mm。

而加长了的车身，能够更好的满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。

摩卡 DHT-PHEV 后排横向尺寸 1450mm，同时乘坐 3 人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离 943mm，实现腿部空间自由。

同时，人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm 前排坐垫长度、500mm 后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。

动力系统方面，摩卡 DHT-PHEV 动力系统延用了长城的柠檬混动，由 1.5T 发动机 + 电机 +2 档 DHT 变速箱 +34kWh 高能量密度电池包组成。

其中，业内领先的两挡混联 DHT，系统传动效率超过 97.5%，系统最大功率 291kW、峰值扭矩 570N·m，WLTC 综合续航超 1100km，纯电续航 175km，CLTC 纯电续航 215km，馈电油耗 5.55L/100km。

摩卡 DHT-PHEV 还可实现纯电、纯电优先、智能混动 3 种动力模式，一车抵三车。纯电模式下，动力平顺、流畅，满足用户对纯电的极致追求；纯电优先模式下，强悍动力随叫随到，带来性能车般的酣畅体验；智能混动模式下，采用「低速优先用电，高速优先用油」的控制策略，双重节能保障，续航无忧。

另外，随着汽车市场的发展，汽车智能化表现也越来越受到消费者的关注。而相较于旧款，摩卡 DHT-PHEV 在智能化方面进行了补足。

智能座舱方面，摩卡 DHT-PHEV 配备了 14.6 英寸悬浮式中控屏、9 英寸触控板、9.2 英寸液晶仪表 + AR-HUD。

另外在智能驾驶方面，摩卡 DHT-PHEV 在智能驾驶能力亮点颇多。

为了满足高阶智能驾驶需求，摩卡 DHT-PHEV 拥有 22 个感知单元，具备 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、1 颗 ADAS 摄像头、4 颗百万级像素环视摄像头，全方位无死角覆盖，感知范围更广，响应更及时。

而基于 Coffee Pilot 2.0 高阶辅助驾驶系统，摩卡 DHT-PHEV 拥有了多场景的智能解决策略。

其中，高速 NOH 智能驾驶辅助可实现智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳检测、智能避让打车、智能识别易混分岔路口识别等六大场景。

城市 NOH 智能驾驶辅助可实现智能导航跟随、城市路口通行、城市智能变道、车辆加塞避让等八大场景。

据魏牌 CMO 周文透露，截止 2023 年 4 月底，咖啡智能辅助驾驶总里程已突破 4800 万公里，相当于绕地球赤道 1200 圈，MANA 学习时长超过 62 万小时，虚拟驾龄相当于 7.5 万年。

「当下汽车市场鱼龙混杂、良莠不齐，魏牌跟友商有相同的感受，很多产品在魏牌眼里根本达不到出厂标准。」魏牌 CMO 周文在发布会上公开表示。

值得注意的是，在摩卡 DHT-PHEV 发布会的前一周，长城汽车公开举报了比亚迪部分混动车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染不达标的问题。

在市场白热化竞争的情况下，汽车质量、安全问题受到了市场关注。

而在周文看来，汽车的品质是不易察觉的价值，也没有办法速成。为围绕乘员，司机，路人安全，摩卡 DHT-PHEV 的主被动安全进行了全维度升级。

按照中欧双五星安全标准设计，摩卡 DHT-PHEV 车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达 78.15%，撑起更强大的生存空间。同时，全车标配七大安全气囊，「在大五座 SUV 市场遥遥领先」。

「虽然现在市场品牌有很多，但是最终有能力参与到新能源角逐的品牌也许不超过三家」，在摩卡 DHT-PHEV 发布会上，魏牌 CEO 陈思英向媒体说到，「没有底层技术优势的品牌，恐怕会掉队」。

硬核底层技术加持，同时，将成本用于高频率使用场景，依托于打造超值产品的思维，摩卡 DHT-PHEV 收获了不俗的市场反馈。据官方介绍，新摩卡启动预订仅 7 天时间，订单量就已突破万辆。