拆解吉利银河L7：神盾电池如何保障安全
7 月 24 日，吉利举行了一场整车拆解直播活动，直观地展示了吉利银河 L7 整车和三电系统的拆解件。
吉利银河 L7 基于 e-CMA 架构打造，秉承了 CMA 架构原生安全设计理念，同时聚焦「电动化、智能化」，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术。
具体而言，银河 L7 采用了航天级 7 系铝合金防撞梁：7 系铝合金主要材质为铝和镁，是前硬度值最高的铝合金。防撞梁采用日字型截面设计，主体料厚 5mm，豪华车型奥迪 Q5L 为 3.5mm，长度 1330+mm，占车宽长度达到了 70%，一般其他品牌都在 60% 左右。
防撞梁碰撞吸能比率相比钢材多了近 70%，碰撞承载能力相比主流的「口」字形结构提升了 30%。吸能盒长度 290mm：长度超过豪华车型，配合稳定的轴向压溃变形模式设计，碰撞吸能比率比一般的钢材多了近 70%。
在底盘安全防护方面，全框式前副车架对动力系统多一道防护，可单独更换，维护费用更低；电池防撞横梁采用 2mm 厚 U 形设计，低于电池包 10mm，可以在车辆发生刮底碰撞时，有效抗击障碍物的冲击能量，为电池再加一道防护电池底部防护涂层：采用 1.5mm 的 1180DP 高强钢板+1mm 的 PVC 涂层，抗拉强度是普通钢板的 2 倍以上，对底部损伤起到有效的防护作用，同时可以显著提升电池的隔热能力。
从拆解件中可以看到，吉利银河 L7 在三电安全方面思虑尤为周全。首先是其搭载的神盾电池安全系统，不止预防电芯自燃，更解决了电池模块系统的安全问题。
据介绍，神盾电池安全系统，是吉利独创、吉利银河专属的电池安全技术。不仅关注电芯安全，更实现电池系统与智能架构的融合，为确保神盾电池安全系统基础安全性能过硬，吉利还对其进行了基于全场景极限工况的 100 多项电池包级基础测试。
此前，神盾电池已成功通过行业内公认最严苛的「电池针刺」试验，还通过了「电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧」三大超国标的电池包试验。
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