英特尔发布座舱芯片，算力高达229TOPS

8月8日，英特尔在深圳秀出了首款座舱芯片（ARC A760-A）。

算力高达229TOPS，搭配了16G的DDR6显存，支持4K高刷、全3D UI 等功能。

大算力、大显存的配置，使得这款芯片能够承载住14B以上的超大模型，赋予AI多种能力组合。

可见，英特尔在座舱芯片这个领域，预设了丰富想象力，以期符合车企、智驾企业的与时俱进的新需求。

英特尔院士、公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示，“2025年，中国将有80%的智能座舱渗透率，AI将成为智能座舱最显著的特征。”

这款芯片，也会在2025年量产上车。

当算力猛兽赋能智能座舱

目前市面上份额最高的智能座舱芯片，是高通骁龙8295，算力为30TOPS，已经上车奔驰、小米、极氪、蔚来等多款车型。

而英特尔这款车规级独立芯片的算力为229TOPS，相当于高了近7倍。

英特尔专家Cloud Li表示，主机厂一款车的研发周期在18-24个月，这个漫长周期无法保证不会出现，更高标准、更高要求的应用，在此之前，芯片需要做好足够预设，算力是核心环节。

大算力赋予了智能座舱无限的性能延展空间。

比如中科创达展示了其与英特尔联合打造的滴水 OS 智能座舱，该产品同时支持 7 块高清屏幕进行 3D 图像渲染、6 个车载摄像头和交互功能。同时，该座舱也能够支持将要求极高的 3A 游戏引入到车载环境中，还能够支持运行 AI PC 丰富的应用程序。

以及智谱 AI Native 也展示基于强算力支撑的端侧模型的一些智驾体验，包括复杂车控、车书问答、闲聊陪伴、生活服务、多模态交互等丰富功能。

英特尔中国技术总经理高宇表示，人一生中有4万小时是在汽车中度过，英特尔方案包括五大应用场景，AI创意助手、AI虚拟副驾、AI出行伴侣、AI商务秘书和AI健康管家，其中涵盖15种AI关键能力。

抓住生成式AI时代风口

以 ChatGPT为代表的生成式 AI让行业看到了AI的巨大潜力。

而这种大语言模型将天然的赋予智能座舱极大的生产力与创造力，这是英特尔座舱芯片做出差异化的关键。

高宇表示，英特尔 Arc A760 可以支持超过 140 亿参数的大模型在汽车舱内运行，并支持绝大多数端侧大模型。

这是市面上大多数座舱芯片不具备的能力。

他详细介绍了生成式AI在汽车座舱内部署可以带来五大优势：

1、不必依赖网络（没有网络盲区）

2、瞬间即时响应（车辆控制不会出安全隐患）

3、低端到端成本（节省了大量的流量和云上的Token费用）

4、保护隐私安全（车内外摄像头和传感器数据不会上传）

5、高个性化定制（保存应用大模型的记忆能力，包括短期记忆、长期记忆以及动态微调能力）

这是一个基于性能、功耗、架构方面的全面考量，英特尔把汽车定义为系统，真正践行了软件定义汽车的价值。

这点也可以投射到与腾讯音乐的合作上。

目前腾讯音乐已经和所有的汽车 OEM 达成了合作，在车型覆盖率上超过了 98%。但它接下来在思考一个问题，如何与座舱进行深度融合，释放出更强大的AI体验。

更具体些，就是将腾讯音乐自研的 AI 超分模型和算法、AI 伴唱功能的相应模型、AI 灵感作曲模型等部署在车端，从而满足车主在座舱中的音乐体验。

英伟达 Arc A760的大算力、大模型，将成为双方一拍即合的基点。

目前，整个智能座舱领域已经在积极拥抱AI大模型，包括理想、小鹏、小米、长城、一汽等车企推动AI大模型在智能座舱的应用，比如蔚来近期发布了基于AI核心底层能力打造的全新“Banyan 3 智能系统”。

而高通，也已凭借早期的统治地位，霸占市场份额多年。

目前，中科创达、智谱AI、百川、绝影、北科瑞声、商汤科技等中国企业，都成为了英特尔的座舱事业的合作伙伴。

但一面是难以撼动的对手，一面是极具内卷的市场，英特尔必须持续加码，才能以一个“后来者”的身份，分得更多市场蛋糕。