广汽丰田把高阶智驾价格打下来了

智能化下半场中，高阶智驾是几乎所有品牌都会非常强调的功能。可市面上搭载高阶智驾的车型价格往往都要二三十万起步，很多甚至还要单独花个三四万才能开通使用，这也让广大消费者建立了「高阶智驾等于高价」的刻板印象。

在 2024 广州车展上，广汽丰田正式发布合资品牌首款端到端智驾纯电 SUV 铂智 3X，并宣布将率先打开价格门槛，让高阶智驾不等于高价。铂智 3X 是广汽丰田新势力第一车，它将基于严苛的丰田标准和 Momenta 最新智驾算法，为用户带来像老司机一样的智驾体验，树立 15 万级全场景高阶智驾新坐标。就像发布会上铂智 3X 品牌智友、知名脱口秀演员贾耗说的那样，拥有铂智 3X 新手开车像开挂，实现有路就能开、有障就能避、有位就能停。

以往受制于智驾算法模型，需要投入大量成本去收集数据和训练模型，并不得不花费更多成本，辅以更多传感硬件和更大的算力平台，才能实现高阶智驾，这也让高阶智驾仅能搭载在高价位车型上。铂智 3X 率先导入的 Momenta 5.0 智驾系统就很好地解决了这一问题。它采用 Momenta 最新的一段式端到端大模型，感知和规划整合一体，并通过 AI 数据飞轮持续进行训练，长短期记忆结合，从而解决罕见长尾问题识别，实现不依赖高清地图的「类人驾驶」，做到有路就能开。硬件方面，这套系统基于英伟达 NVIDIA DRIVE AGX Orin X 高算力平台打造，并配备了包括 11 个高清摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达和 1 个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平。

铂智 3X 上市之后，将开通 25 大项高阶智驾功能，覆盖城市领航和高速领航，实现全场景都能开，全场景都好开。面对人多、车多、电动车多的复杂路况，即使是新手司机，上了铂智 3X 也能秒变老司机，带来「车在自己躲、我被夸稳妥」的极致智驾体验。同时这套智驾系统还能够支持 200+自动泊车场景，黑夜极窄车位、断头路车位等极限场景这些奇葩车位铂智 3X 也能停，泊车成功率接近 100%，做到「新手开车像开挂，完美停车随时拥有」。

这套系统目前已经过 10 亿公里级复杂场景大数据锤炼，未来数据驱动的 Momenta 一段式端到端大模型还将不断突破上限，性能越来越好、成本越来越低，从而让广大消费者受益。广汽丰田始终秉承「科技平权」理念，推动先进科技广泛普及，从铂智 3X 开始依旧会让更广泛的人群，花更少的钱，体验更安全的智驾，推动全民智驾时代到来。

丰田向来就是全球智驾的普及者，全球 L2 级智驾（ADAS）装机量最大，且搭载车型均价最低。以广汽丰田为例，L2 级智驾全车系各版本搭载率高达 97%，除入门级的锋兰达和雷凌外，实现 L2 级智驾 100% 搭载。随着铂智 3X 的推出，广汽丰田实现了 L2 智驾、L2++端到端全场景智驾、以及 L4 无人驾驶出租车 Robotaxi 的多维覆盖。

作为广汽丰田旗下首款搭载端到端高阶智驾的车型，铂智 3X 旨在依托智能化技术向「零事故」的汽车社会迈进一步，为最广泛的用车群体量产幸福。基于此，铂智 3X 采用了可满足 L3 级自动驾驶需求的双冗余制动系统，以及田独创的紧急下电按钮，让智驾有冗余、不失控。

电池安全是电车的承重墙。作为一款纯电车型，铂智 3X 的电池全面植入丰田严苛的安全标准，采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊、电芯翼翅顶盖等多项独家设计，同时进行了「山形仿真」测试、90°侧柱碰等多项高于行业标注要求的安全验证，打造行业领先的高度可靠安全冗余。

铂智 3X 基于全新纯电平台的布局优势，为用户打造实现「A 级定位、B 级尺寸、C 级后排空间」越级空间体验。在 2765mm 的轴距基础上，铂智 3X 提供了最大 984mm 的同级最大后排空间和 1215mm 的车内高度，可以让你肆意躺平，实现二郎腿自由。铂智 3X 还提供前排座椅放平、带电动遮阳帘的 1.14㎡全景天幕、80°超大后门开度以及多打 11 处的前排收纳空间，灵活实用的空间设计让用户有了铂智 3X 就相当于有房，秒变起居室、大床房。不仅如此，铂智 3X 还搭载了全新的智能交互系统，支持前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都享受「智能平权」。

随着铂智 3X 的推出，广汽丰田智驾技术一步跻身行业第一梯队。时值企业成立 20 周年之际，广汽丰田将以铂智 3X 为起点，继续推行「科技平权」，让更广泛的人群，花更少的钱，享有更安全的智驾体验，以智能驾驶推动「零事故」移动出行进程。